EL FARO
En el año 1860 se proyecta la construcción de un faro para situarlo en el cabo de San Emeterio con objeto de, además de señalar dicho saliente orientando la navegación en ruta, guiar las embarcaciones a la ría de Tina Mayor, de gran movimiento en aquellos tiempos, y de la cual dista 1,5 millas. En los primeros tiempos era nombrado como Faro de Tina Mayor en la punta de San Emeterio. El referido proyecto fue llevado a cabo por el ingeniero Rafael de la Cerda, cuyas obras, para su realización, salieron a subasta pública el 28 de Febrero de 1862 con un presupuesto de 271.325,85 reales. Acude y se queda con la subasta el constructor Manuel Gestera empezando seguidamente las obras de construcción del edificio. Una vez terminado este se procede a la instalación de los diferentes aparatos cuyas características más importantes eran: Aparato catadióptico de tercer orden. Luz fija blanca. Alcance 15 millas. Elevación del foco sobre el nivel del mar, 68 metros. Estaba provisto de una linterna decagonal de 2,5 metros de diámetro y un aparato fijo adquirido a la casa Sautter al precio conjunto de 22.921 pesetas. Terminada su instalación se pone en marcha el periodo de pruebas el 1 de Marzo de 1864 y definitivamente el 15 del mismo mes, empleando sucesivamente, aceite, parafina y petróleo. Estaba atendido por dos torreros. El 29 de Mayo de 1917 se sustituyó la lámpara de nivel constante, que ya usaba petróleo, por otra de gasolina y un año mas tarde se redacta el proyecto para electrificarlo, entrando en función el 18 de Agosto de 1918 con una lámpara de 3.000 bujías en un aparato óptico formado por un sistema de pantallas giratorias, montado sobre mercurio y accionado por una máquina de relojería de movimiento persistente, produciendo una apariencia de destellos equidistante cada cinco segundos. Desde entonces queda en servicio queda en servicio un solo torrero. Un nuevo proyecto del mismo ingeniero Rafael de la Cerda en Julio de 1925, le da carácter definitivo al poner en servicio el 29 de Mayo de 1927 una nueva óptica B.B.T. de 4º orden, compuesta de cuatro lentes catadiópticos dispuestos a 90º, con una lámpara de incascendencia de 1.500Watios y alcance de 28 millas. La corriente eléctrica era suministrada por Electra de Vilde. Como reserva contaba con una lampara Maris de dos mechas y un grupo electrógeno Cond de tres caballos , reemplazado posteriormente por dos Freeport Diesel. También fue sustituida en 1951 la linterna por otra cilíndrica de montantes helicoidales y dos y medio metros de diámetro, bajándose la altura del plano focal 60 cm. El 9 de Octubre de 1991 entraron en servicio las actuales instalaciones consevándose el aparato óptico. Desde el 15 de Enero de 1988 hasta la fecha reseñada, el faro estuvo funcionando con un sistema de señalización provisional que proporcionaba la misma apariencia luminosa. El edificio y la torre apenas han cambiado en toda su historia. Después de suprimida una plaza de torrero se llevó a cabo una redistribución de su interior, haciendo obras muy importantes que terminaron en 1932, llevándose a cabo otra reparación en el año 1971